SP武川 SPタケガワ スペシャルクラッチキット(5ディスク)[クロスミッション用] ゴリラ モンキー HONDA ホンダ クラッチキット 駆動系 スリッパークラッチ：無し / クラッチカバー表面処理：バフ研磨クリア塗装

SP武川SPタケガワ クラッチキット 　スペシャルクラッチキット(5ディスク)[クロスミッション用]
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スリッパークラッチ：無し / クラッチカバー表面処理：バフ研磨クリア塗装■他の商品はこちらですスリッパークラッチ：有り / クラッチカバー表面処理：バフ研磨クリア塗装はこちらスリッパークラッチ：有り / クラッチカバー表面処理：ブラック塗装はこちらスリッパークラッチ：無し / クラッチカバー表面処理：ブラック塗装はこちら※リンク先に商品がない場合、すでに完売している商品となります。
予めご了承ください。
■商品概要【仕様】・SP武川製クロスミッション用・アルミニウムダイカストカバー付属■詳細説明【商品説明】高出力エンジンにも対応するSPタケガワスペシャルクラッチキットはエンジンチューニングと共に必要となる定番アイテムです。
【スペシャルクラッチキット】クラッチ本体は二次側(トランスミッションメインシャフト)に取り付ける為、クランクシャフトの負担を軽減し、軽量化と共にスロットルレスポンスが向上します。
付属のプライマリードリブンギアにはダンパーを組込み、クラッチ接続時のショックを低減。
フリクションディスク数は5枚とすることで、チューニングにより高出力化されたエンジンにも対応。
クラッチタイプはスタンダードの他にバックトルクを軽減するスリパークラッチからお選び頂けます。
【アルミニウムダイカストクラッチカバー】特許取得構造：サーモスタット取付け部とオイルライン構造クラッチカバーはアルミニウムダイカストを採用。
オイルクーラーへのオイル取出しが可能。
オプションで形状記憶合金スプリングを使用したサーモスタットユニットの取付が可能。
オーバークールを防止します。
サーモスタットユニットは別売です。
オイルエレメントには信頼性の高い、カートリッジ式ペーパータイプを採用。
エンジンオイル確認窓には耐久性のあるガラスを採用。
カバー一体式のクラッチケーブルレシーバーを採用。
【スリッパークラッチ】スリッパークラッチは、急激なエンジンブレーキ(バックトルク)が掛かるとクラッチを滑らせ、エンジンブレーキの利きを制御します。
これにより、エンジンブレーキによる急激な姿勢変化やリアタイヤのホッピング、エンジンへの負担を減少させることが出来ます。
もちろん、通常走行時は従来のスペシャルクラッチと同じ作動をする為、ハイパワーエンジンであってもクラッチが滑る事はありません．．．楽天市場のショップで商品詳細の続きを見る